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海马:能否突围?

发布日期: 2020-05-24

令人看不透的北上之举能否帮助这匹未老先衰的"马"改变其所面临的╫种种困境?

中国最南端的汽车厂商--海马,在对外扩张的过程中,终于迈出了实质性的步伐。

2008年6月,国家发改委发布公告称,已经核准海马投资集团股份有限公司(海马股份)河南轿车项目,同意海马投资集团股γ份有限公司在河南省郑州市独资设立海马(郑州)汽车有限公司,建设轿车项目,开发生产的轿车和发动机。

这绝对是一个让人看不透的时机选择,对于∏眼下的海马来说,俨然已经没有了2007年的如日中天。

冰火两重天

2007年底,在海马给所有媒体的〓公关稿件中,这样的话语处处可见:"经过一年的自◑↔↕▪主发展,海马汽车成绩斐然。2007年№海马汽车总达130048辆,同比增长62%,海马汽车高速增长的市场表现,再次引起媒体和业内专家的关注。▐"

确实,这是一份漂亮的成绩单,如果仅仅从那两个让人炫目的数字来看。

然而,近期同样还是因为一份⺌数据公报,很快又将海马推上了风口浪尖。根据上$市公司海马股份公布的2008年第一季报披露,今年第一季度,其实现营业收入20.5亿元,比上年同期降低16.5%;营业利润9856.8万元,比上年同期降低42.8%。这是让业内人士大■跌眼镜的▼一组数据,2008Π年的第一季度,全±国乘用车市场同比上涨23.1% ,继续保持着高位增长的趋势。而海马的2008年度首季度业绩公报的发布时间,恰逢整个乘用车市场因为各种因素遭遇暂时的"︼︽︾;寒流",从公关策略上来说,这也许可以冲淡人们对海马业绩的担心。但是,海马"逆市而行"的发展状〩态,还是让ↂ人们大惑Ⅸ不解。

对照最新的车市销售数据来看,也似乎验证了海马2008年发展不顺的事实。在对于海马最为重要的中级车市场上,2008年6月最新排行前十名中已经没有了福美来的身影。而福美来的老对手伊兰特、桑塔纳、捷达以及凯越无一例外地都取得了月销超过15000辆的骄人战绩。

福美来被赶出了排行榜,这对于海马来说,是一个严重ì的事实。└其实,仔细分析海马2007年报数据,出现这个结果,也并不让人▎▏感到意外。

114009辆,130048辆,这分别是福美来单一车型和整个海马汽车2007年的,福美来的占到了整个海马汽*车的87.6%。海马汽车对福美来的╬依赖性,除了比亚迪对F3外,国内汽车企业中无人能及。

但是跟比亚迪在2007年只有一款F3不同的是,2007年的海马,旗下还拥有海马3、普力马等车型,特别是在2007年中推出的海马3,更是被海马寄予厚望。

在所有关于海马3的宣传中,海马都提到了一点,这是其完全独立Д自主研发щ的第▓一款车。如果说以前的福美来2代中还有马自达的影子,那么海马3这款Ⅶ车将是检验海马自主发展道路成败的第一款车型。

最♥终的结果只能被证明是失败的。2007年6月上市以来,这款海马的战略车型在车市上的表现只能用惨淡来形容。2007年上市7个月时间,平均月不足2000辆。而到了2008年,海马3的销售数§据,更是创纪录地降到了三位数。

雪上加霜的是,福美来的产品系列又在老化,在对手们纷纷推出升级换代产品的状况下,其市场表现一蹶不振也就不再奇怪。

这无疑是最糟糕的状况,福美来后继乏力,海马3圈 点又顶不上来。无疑,海马的发展遭遇了瓶颈。

北上改变困境?

当™一个企业处于高速发展期时,选✿。✿择扩张无可厚非,但是对于眼下的海马来说,在╱╲瓶颈时期选择扩编,就让人有些担忧。数据显示,海马当前主营业务毛利率仅12%,而且业绩持续下滑。

按照海马汽车常务副总经理谭继民▉的介绍,海马郑州基地今年年底将正式投产,第一步大概为产能5万辆,最终第一期产量达到15万辆。目前┌规划生产包括微℡面、微轿等微型车。郑州基地最终要达到30万辆的产能。他还表κ示,郑州生产的微面要起新名字,挂新在没有完整产品开发规划的时候,急剧扩张自己的产能和规模,这实在不是明智之举。

标识,让消费者区分与海口基地是两个不同的系列,销售渠道也将单独建立。

这个规划,与海马目前的经营状况显得格格不入。海马在郑州基&地选择切入的是竞争激烈且毛利率相对更低的微型车市场,这不能不让人对其未来的发展持更加谨慎的态度。

也有一种说法,由于郑州的生产基地与海马汽车的另一大股东-- 一汽集团全无干系,而是由海马股份独资投建。这一动作再次使海马成为业内猜测的对象:海马股份打算―回购一汽集团手中的股份,单打独斗。而引发这种猜测的另有其事,日前海马汽车一次性偿还了欠一汽集团4年之久的5.69亿元债务。

对于这种传言,海马予以了坚决否认。"这种传言是对海马汽车的í误解,"海马汽车市场部部长汤斯表示,"股东间难免会产生一些摩擦。偿还债务和海马股份投资的郑州基地,都是正常的商业行为,作为海马汽车的股东,一汽集团拥有49%的股份,我们无意改变这一股比结构。"

事实上,对于海马来说,郑州基地的最终批复,也是其今年获得的惟一利好消息。如果郑州基地的建设成功,将对海马在全国的布局具有十分重要的战略意义。当然,一个公开的秘密是,海马选择≤郑州作为自Ⅲ己北上的基地,跟其董事长景柱有着莫大的关系:景柱老家在河南。而急于发展轿车事业的河南省对这位"自己人"也不薄气:在寸土寸金的郑州经济技术开发区,海马▶拿到千亩工业用地,每亩土地的价格只有2.24万元;收购总投资超亿元的郑州轻型汽车制造厂,也只花了不到3000万元。

但是,业内Ж人士普遍认为,对于眼下的海马来说,完善和强化自己的自主研ф发能力才是当务之急,在马自达撤出和一汽并没有给予实际的技℅术支持情况下,海马的技术实力通过海马3已经彰显了出来。福美来的老化以及海马3的失败,造成了今年海马市场表现的迅速滑落,这不能不让其深思。

在没有完∩整产к品开发规划的时候,急剧扩张自己的产能和规模,这实在不是明智之举。特别是在眼下竞争激烈的中国汽车市场,海马显然更需要锻炼的,还是自己的"软实力"。

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