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后继无车廉颇老矣老龄车系列之马自达6

发布日期: 2020-05-01

出道十年,曾号称&ldquↁo;中国第一款轿跑车”,在B级车市场占有÷一席之地的马6,如今竟ж只能混迹A级车市,与“小辈们”一争高下。尽管已自降身价却仍难掩颓势,老态龙钟的马6继续苦苦支撑。

正是由于新车导入缓慢以及其后继车型市场表现不力,才出现了“一款马6打天下”的现象。而这也直接导致了一汽马自达的下降,被&ld∮quo;同门兄弟”长安马自达一举超越。

自2003年上市以来,马自达6在华销售十年有余。作为‰一汽马自达的主力车型,十多年来,马自达6一直是一汽马自达的主要来源,为其在华发展贡献良多、功不可没。

上市当年,马6就售出2.4万辆,超过预期目标1.6倍,占其单车全球年的8%。截至2013年底,马6已累积销售近65万辆。

时过境迁,如今的马6依然奋战一线。所不同的是,当年的B级“轿跑车”〗在经历三次“官降”后已只╳能混迹A级市场。Ⅶ老态龙钟的马6继续苦苦支撑。

马自达6

三次“官降”,B级“轿跑”混迹A级车市

上市十年,马6车型可谓“坚挺”。与其同年上市的第7代雅阁早已换代两次升级为│┃第9代。当年马6的“小伙伴”们多数也已是退出了历史舞台。而马6除了几次无关痛痒的改款外,再无动作,依旧任性如初。

相比车型的“坚挺”,马6的价格却显得有些脆弱。据统计,马6自登陆中国市场以来,一马官┊┋方在2008年、2010年及2014年分别进行过三次降价。由最初的21.98万元降至目前最低的12.98万元,累计降⊙幅近10万元。

曾号称“中国第一款轿跑车”,在B级车市场占有一席之地的马6,如今竟只能混迹A级车市,⿲与&ldq◣uo;小辈们”一争高下。

数据显示Ю,2013年,马6∑销售93392辆。2014年,马6为61639辆。今年上半年,马6共计销售1.95万辆,同比下滑45.78%。在今年年初甚至一度陷入月销售量仅17辆的窘境。

从不难看出,曾创造过辉煌战绩的马6,尽管已自降身价却仍难ы掩颓势,颇有些&ld【quo;王小二过年,一年不如一年”的意思Э。不知道,十年前的马6车主们见到此番情景会是何等心情。

阿特兹

新车导入缓慢表现不佳,被长马一举超越

事实上,对于“超期服役”,马6也是无奈之举。正是由于新车导入缓慢以及其后继车型市场表现不力,才出现了“一款马6打天下&rdqⓔuo;的现象。而这也直接导致了一马的直线下降,更与马自达在华的另一合资企业长安马自达形成此消彼长,被“同门兄弟”一举超越。

马自达(中国)发布数据显示,上半年,一马共销售44,190辆汽车,相⿹比去年同期ρ的55,903辆,减少21.↹0%。上半年,长马累计销售71,7ↆ89辆,同比℡增长67.1%。

从渠道来看,马自达在华经销商数量大致为450家,其中一马为250-260家,但上却落ミ后于长马┈┉近3万▉辆。曾经的冲量先锋显然已沦落为拖累者。

“这种情况在两年前,是反过来的,一〓汽马自达的一直领先于长安马自达,持续到去年年底。”马自达(中国)董事长稻本信秀接受采の访时表示。稻本信秀也认为,“一汽马自达下滑的原因在于新产品推出迟缓”。

目前,一马在售国产车型包括三代同堂的马自达6(马6、睿翼和阿特兹)、SUV车型CX-7和一款MPV车型马自达8εїз。

于2009年上市℉的睿翼,上市后远未达到一马预期◐,甚至比前辈马6还不如。数据显示,今年上半年,睿翼只卖出了643辆,♀月均不足110辆,同比下滑89.41%。

被寄予厚♦望的重磅车型阿特→兹,自去年5月上市以来,除去年6月销售达到4000辆,其后一直在3000辆左右徘徊,与一马5000-6000辆的月目标▦▩差距较大。

去年7月国产上市的SUV车型CX-7,更是由一款2012年便已退出北美市场的原型车引进而来。上半年,CX-7仅为481辆,同比下降414%。近期更是被爆出已被经销商拒绝进货。而月销不过百余辆的马自达8,充其量不过是个“打酱油”的角色。

有媒体报道称,由于一汽轿车与马自达转让协议2013年到期,导致了一马重要产品阿特兹、CX-7等迟迟未能上市,错过了最佳时期。

马自达6在《南方都市报》上的广告

十年老车再拿底盘说事,造势还需有产品

新车表现不佳,马6降Б价冲击A级车市,却也是愈发得力不从心。情急之下的一汽马自达,便只好在营销上另辟他途。让马6挺出&ldq▧uo;老腰”,拿底盘说起事来。

5月11日,《南方都市报》↓上的一则广告引发了一定的关注。四个漫画形象的车型被配上了四段文字。言辞辛辣且结合时下流行网络用语,直指目前一些汽车品牌频频被爆出的断轴等底盘问题。

“你拄着拐杖还◄出来混,也是蛮拼的!”、“以你跟断轴兄小红帽的关系,给一百块够吗?”、&Ъldquo;你这样飘来晃去的η,且行且珍惜吧!”、“你骨质疏松还趴活儿,真是任性!”

而漫画下方则写着“MAZDA6底盘好车才好&rdq▋uo;。成名已久的马6,竟放下了长辈矜持,调教起“小辈们”的底盘“根基”来……

马6的这则广告虽μ未指名道姓,却也是犯下了业界忌讳。多年来,车圈虽是竞争激烈◎,却也都是保持着&ld卍quo;君子风度”,只各说各的好,鲜有相互攻击之事。

在汽车科技日新月异的今天,各汽车厂商无不是发力于产品╢、技术,不断推出全新车型。一款“服役”十年有余的车型,如果仅寄望于一两则广告便想力挽狂澜,打破僵局,不免有些小瞧了现在的中国消费者。